場站等級：三級

具備能力：LNG、L-CNG

加氣站設(shè)備：60m³低溫儲罐一臺，低溫潛液泵撬，加注機兩臺，低溫柱塞撬，高壓氣化站兩臺，水浴式電輔熱，EAG放散，順序控制盤，儲氣瓶組，加氣機兩臺。

加氣站LNG工藝流程

  加氣站的工藝流程分為卸車流程、調(diào)壓流程、加氣流程及卸壓流程4個步驟[1]。   

① 卸車流程

  將集裝箱或汽車槽車內(nèi)的LNG轉(zhuǎn)移至LNG汽車加氣站儲罐內(nèi)，有3種方式：增壓器卸車、浸沒式低溫泵卸車、增壓器和低溫泵聯(lián)合卸車。   

a. 增壓器卸車

  通過增壓器將氣化后的氣態(tài)天然氣送入LNG槽車，增大槽車的氣相壓力，將槽車內(nèi)的LNG壓入LNG儲罐。此過程給槽車增壓，所以卸完車后需要給槽車減壓0.2～0.3MPa，需排出大量的氣體。   

b. 浸沒式低溫泵卸車

  將LNG槽車和LNG儲罐的氣相空間相連通，通過低溫泵將槽車內(nèi)的LNG卸入LNG儲罐。   

c. 增壓器和低溫泵聯(lián)合卸車

  先將LNG槽車和LNG儲罐的氣相空間相連通，然后斷開，在卸車的過程中通過增壓器適當增大槽車的氣相壓力，用低溫泵卸車。

  第1種卸車方式的優(yōu)點是節(jié)約電能，工藝流程簡單；缺點是產(chǎn)生較多的放空氣體，卸車時間長。

  第2種卸車方式的優(yōu)點是不產(chǎn)生放空氣體；缺點是耗能，工藝流程相對復(fù)雜。

  第3種卸車方式與第2種卸車方式相比，卸車時間相差不多，缺點是耗電能，也產(chǎn)生放空氣體，流程較復(fù)雜。一般工程上選用第2種卸車方式。    

② 調(diào)壓流程

  LNG汽車發(fā)動機需要車載氣瓶內(nèi)的飽和液體壓力較高，一般為0.52～0.83MPa，而運輸和儲存時LNG飽和液體的壓力越低越好。因此，在為汽車加氣之前，需使儲罐中的LNG升壓以得到一定壓力的飽和液體，同時在升壓的過程中飽和溫度相應(yīng)升高。升壓有3種方式：增壓器升壓、泵低速循環(huán)升壓、增壓器與泵低速循環(huán)聯(lián)合升壓。這3種方式各有優(yōu)缺點，應(yīng)根據(jù)工程的實際需要進行選用。  

③ 加氣流程

  儲罐中的飽和液體LNG通過低溫泵加壓后經(jīng)過計量由加氣機給汽車加氣，分為單線、雙線加氣。當車載儲氣瓶壓力較低時，車載儲氣瓶采用上進液噴淋式，加進去的LNG直接吸收車載氣瓶內(nèi)氣體的熱量，使氣瓶內(nèi)壓力降低，減少放空氣體，并提高了加氣速度。當車載儲氣瓶壓力較高時，采用雙線加氣，通過回氣管，將車載儲氣瓶內(nèi)的氣體回收至LNG儲罐中。

加氣站L-CNG工藝流程

1、卸車流程：在加氣站將LNG從糟車內(nèi)轉(zhuǎn)移至加氣站LNG儲罐；

2、調(diào)壓流程：卸車完畢，由LNG高壓泵將LNG加壓至20Mpa以上，再通過高壓汽化器化成CNG，并進入高壓儲氣井或高壓瓶組儲存；

3、加氣流程：儲氣井中壓力低至無法正常加氣時，高壓泵重啟并汽化給儲氣瓶組補氣加壓，并向汽車加氣。

 L-CNG是將LNG在站內(nèi)氣化后使之成為CNG，并對CNG汽車加氣。其工藝流程為：用高壓LNG泵將LNG送人氣化器氣化后，通過順序控制盤將其儲存于高壓CNG儲氣瓶組內(nèi)，當需要時通過CNG加氣機對CNG汽車進行計量加氣。其中LNG儲罐的作用與LNG加氣站中LNG儲罐的作用相同。

  柱塞泵撬的主要作用是將LNG儲罐內(nèi)的LNG輸送至高壓氣化器進行氣化。它可以保證足夠的壓力而。高壓氣化器的作用是將LNG轉(zhuǎn)化為CNG。

  順序控制盤的主要作用是對經(jīng)過高壓氣化器氣化后流人儲氣瓶組和加氣時由儲氣瓶組流入加氣機的氣體進行分配，以使其效率達到最高。根據(jù)經(jīng)驗，可以對加氣站的高壓儲氣裝置采用編組的方法以提高加氣效率。具體方法是：將儲氣瓶按1:2:3的容積比例分為高、中、低壓3組，當高壓氣化器向儲氣瓶組充氣時，應(yīng)按高、中、低壓的順序進行；當儲氣瓶組向汽車加氣時，則相反，應(yīng)按低、中、高壓的順序進行。這些工作都是通過順序控制盤來完成的。